Europe’s Air Becomes More and More Expensive: The Integration of Maritime Transport into the European Emission Trading Scheme

There is a growing public awareness of CO2-emissions and they are now firmly on the agenda of the European Union (EU) and other international organisations. The basis of more than 95 % of world trade, international shipping is a comparatively energy-efficient means of transport, accounting for only 2.7 % of global emissions. Ships carry substantially more cargo than overland means of transport and produce considerably fewer emissions. Though, with a predicted 2- to 3-fold increase in air emissions by the year 2050, ship traffic has come into the focus of the regulators. 

 The issue has been on the agenda of the International Maritime Organization (IMO) for quite a while. Responsibility within the IMO lies with the Marine Environment Protection Committee (MEPC), yet a binding instrument, such as an emission trading system, is not in sight. Adoption and entry into force on the international level is, as usual, a lengthy process. Further, the introduction of a market-based mechanism at the international level gives rise to argument, especially from emerging economies. Given this situation, a market-based instrument implemented at EU-level, comprising in particular the integration of shipping emissions within the European Union Emission Trading Scheme (EU ETS) is, therefore, the more likely, and swifter, approach.

Discussed in this article are the mechanisms and challenges of integrating maritime transport into the EU ETS (I.). The relevant aspects and legal features of an EU ETS for ship traffic are presented. In section 1 the scope of such a system and its key design features are considered. In section 2 the compatibility of an EU ETS with international law is explored. The core issue in this context is whether such a system constitutes an extraterritorial measure and, if so, is it legal. In order to be a successful model, an EU ETS needs to comply with the law of the sea, international environmental law and international trade law. The alternative to an EU ETS would be the introduction of marketbased measures at the international level. Presented in this article are the developments on the IMO level and an outline of the regulatory issues on the international level (II.). The concluding remarks provide an outlook with regard to the probable developments (III.).

 

 

Talsperren - Essenziell fuer die Minderung der Klimawandelfolgen
© Springer Vieweg | Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH (10/2025)
Die Bedeutung von Talsperren und Wasserspeichern wird in diesem Beitrag im Kontext des Klimawandels und der steigenden globalen Wassernachfrage betrachtet. Die Diskrepanz zwischen Wassernachfrage und verfügbarer Speicherkapazität wächst aufgrund von Klimawandel, Bevölkerungswachstum und Rückgang der Süßwasservorräte. Viele große Talsperren weltweit sind über 50 Jahre alt, was zum Teil Bedenken hinsichtlich ihrer Standsicherheit und Verlandung des Stauseevolumens aufwirft. Die Verlandung ist ein weltweit zunehmendes Problem. Ohne nachhaltige Maßnahmen werden bis 2050 viele Stauseen im Mittel bis zu 50 % verlandet sein. Eine nachhaltige Wasserbewirtschaftung und Maßnahmen zur Minderung der Stauraumverlandung angesichts eines wachsenden globalen Wasserspeicherbedarfs sind unabdingbar.

Ressourcenorientierte Sanitärsysteme für nachhaltiges Wassermanagement
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Abwassersysteme stehen infolge des Klimawandels und der Ressourcenknappheit vor Herausforderungen. Ressourcenorientierte Sanitärsysteme (NASS) ermöglichen durch eine getrennte Erfassung einzelner Abwasserteilströme (z. B. Grauwasser, Urin) eine gezielte Behandlung und Ressourcenrückgewinnung vor Ort. Zudem können sie bestehende Infrastrukturen entlasten. Praxisbeispiele verdeutlichen aktuelle Anwendungen von NASS. Das Projekt BeReit zeigt, dass eine Urinseparation den Belüftungsbedarf und Spurenstoffemissionen von Kläranlagen reduzieren kann.

Folgen und Perspektiven für eine klimaschonende Nutzung kohlenstoffreicher Böden in der Küstenregion Niedersachsens
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Der Schutz von Mooren und somit kohlenstoffreicher Böden ist ein zentrales Element erfolgreicher Klimaschutzstrategien. Am Beispiel der Küstenregion Niedersachsens wird deutlich, welche sozioökonomischen Folgen eine Wiedervernässung ohne wirtschaftliche Nutzungsperspektiven nach sich ziehen kann. Eine transformative Moornutzung kann nur gelingen, wenn wissenschaftliche Erkenntnisse, politische Rahmenbedingungen, soziale Akzeptanz und ökonomische Realitäten ineinandergreifen.

 

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