Schadstoff-Belastung durch das Auto - Schwerpunkt Luftschadstoffe

1. Autobezogene Luftschadstoffe

Benennung der relevanten, autobezogenen Luftschad-stoffe

1.1 Krebserzeugende Stoffe

Benzol, Ruß (Dieselrußpartikel)

1.2 Neu erkannte, hochproblematische Stoffe

Feinstaub-PM10 (Partikel)

1.3 Sommersmog-relevante Stoffe

Stickstoffoxide (NOx: NO2, NO), Kohlenwasserstoffe (CnHm)

1.4 Weitere EU-geregelte Stoffe

Kohlenmonoxid (CO), Blei (Pb)

1.5 Klima-relevante Stoffe

Kohlendioxid (CO2), Fluorchlorkohlenwasserstoffe (FCKW)

2. Schadstoff-Ausstoß (Emissionen)

Entwicklung der Emissionen einzelner Luftschadstoffe in Deutschland

3. Schadstoff-Einwirkung (Immissionen)

Entwicklung der Immissionen an den Messstationen Augsburg/Königsplatz, LfU und München/Stachus

4. Beurteilung anhand von Immissionswerten

5. Maßnahmen und Lösungsansätze

Fahrzeugtechnik, Treibstoffe, Fahrverhalten, I- + E- Begrenzung , Luftreinhaltepläne , verkehrliche und planerische Maßnahmen, Fazit: Luftschadstoffe

 

 

Hochlauf der Wasserstoffwirtschaft
© Lexxion Verlagsgesellschaft mbH (8/2024)
Überblick über und Diskussion der Maßnahmen zum beschleunigten Ausbau der Wasserstoffinfrastruktur in Deutschland

Die innerstaatliche Umsetzung des Pariser Klimaschutzübereinkommens - ein Rechtsvergleich
© Lexxion Verlagsgesellschaft mbH (8/2024)
Like all public international law treaties, the Paris Climate Accords rely on national law for their implementation. The success of the agreement therefore depends, to a large extent, on the stepstaken or not taken by national governments and legislators as well as on the instruments and mechanisms chosen for this task. Against this background, the present article compares different approaches to the implementation of the Paris Agreement, using court decisions as a means to assess their (legal) effectiveness.

Klimaschutzrecht und Erzeugung erneuerbarer Energien in der Schweiz
© Lexxion Verlagsgesellschaft mbH (8/2024)
Verschachtelte Gesetzgebung unter politischer Ungewissheit

 

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